環保型（無鹵低煙阻燃）內屏蔽鐵路數字信號電纜/SPTYWPL23

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產品標準：TB/T3100-2004

電纜型號、名稱及規格見表2

型  號	名        稱	簡稱	規  格
SPTYWP23	銅芯皮泡皮物理發泡聚烯烴絕緣鋼帶鎧裝聚乙烯護套內屏蔽鐵路數字信號電纜	塑料護套內屏蔽鐵路數字信號電纜	A型：12A、14A、16A、19A、21A、24A、28A、30A、33A、37A、42A、44A、48A。共13個規格。 B型：8B、12B、14B、16B、19B、21B、24B、28B|、30B、共9個規格。
SPTYWPA23	銅芯皮泡皮物理發泡聚烯烴絕緣綜合護層鋼帶鎧裝聚乙烯外護套內屏蔽鐵路數字信號電纜	綜合護套內屏蔽鐵路數字信號電纜
SPTYWPL23	銅芯皮泡皮物理發泡聚烯烴絕緣鋁護套鋼帶鎧裝聚乙烯外護套內屏蔽鐵路數字信號電纜	鋁護套內屏蔽鐵路數字信號電纜
纜芯結構	A型：屏蔽四線組+普通四線組+絕緣單線（皮泡皮物理發泡聚乙烯） B型：屏蔽四線組+絕緣單線（皮泡皮物理發泡聚乙烯）見電纜結構截面圖
適 用 范 圍	額定電壓交流750V或直流1100V及以下傳輸鐵路信號軌道電路、列控自動裝置和超束防護系統地面設備、車間電碼化、微機聯鎖、計算機監測、調度集中、大功率電動轉 轍機等有關信號控制裝置和設備之間控制信息。

環保型（無鹵低煙阻燃）內屏蔽鐵路數字信號電纜

隨著我國國民經濟的高速發展，鐵路運輸向著高速、重載、大密度的方向發展，伴隨著這一發展要求，鐵路信號技術正在發生著一場深刻的革命。由于鐵路信號在行車中起著相當重要的作用，直接和旅客的生命聯系在一起，為了保證高速列車的行車，一系列鐵路信號新技術正在大量采用，傳統的地面信號正逐步被列車車載機車信號所替代，鐵路自動閉塞中多信息移頻軌道電路、無絕緣軌道電路等技術的應用使得鐵路信號電纜具有更新的創新與技術進步理念。
同時，為了降低工程成本，將雙纜或多纜制信號傳輸方式改為單纜制式，實現單纜多載頻信號同纜傳輸形式，亦給信號電纜性能提出了更高的要求，尤其是對同一電纜中兩信號傳輸回路的線對故障接地時的組間串音水平要求更高，以防電纜故障時線對之間串音嚴重，誤導信號發送，危及到行車。為此，需要研制出具有的內屏蔽鐵路數字信號電纜。
內屏蔽鐵路數字信號電纜正是為了適應這一發展的需要而進行的。該產品滿足鐵路信號自動閉塞系統和車站電碼化信息的傳輸需要，有效解決了同頻同纜傳輸線組間干擾問題，保證行車，提高了鐵路信號數字、模擬信息傳輸通道的性和可靠性，實現了低電容寬頻帶多項業務綜合傳輸，滿足鐵路運輸高速、重載、大密度發展提出的要求。
該電纜目前在我國處于技術地位，適用鐵路信號系統變革的要求，可替代現有的鐵路信號電纜。該產品的研制成功，具有廣闊的市場前景。產品已經用于各條鐵路干線，已新增產值8164.61萬元，新增純收入1012.55萬元。同時也為全鐵路信號工程的造價降低了成本，為鐵道部節約了建設項目的投資資金，為電氣化鐵路信號技術的維修和維護降低了工作量，并且該產品可替代信號設備對進口信號電纜的要求，為國家節約大量的外匯和工程項目投入資金，產生了很好的經濟效益和社會效益。

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